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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 400億分紅被罵翻 政院:年後再議


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【台灣醒報記者游清淵台北報導】「現金紅利絕對不會發!」蔡政府8日澄清今年稅收400億元盈餘分享給收入3萬元以下的人,並非事實。行政院副院長施俊吉與財政部長蘇建榮召開記者會如此說明。蘇建榮說,累積稅收剩餘386億,主要是因為景氣回溫,稅收實徵大於預算數。施俊吉則說,稅收剩餘要進一步促進經濟發展、照顧弱勢,與預防非洲豬瘟經費。

蘇建榮說,估計目前稅收盈餘約386億元,過去的狀況是,若有盈餘,可以留下來給來年預算財源不足時使用。施俊吉表示,稅收剩餘要進一步促進經濟發展、照顧弱勢,與預防非洲豬瘟經費。

施俊吉強調,本案絕對不會舉債,也沒有破壞財政紀律,也絕對不是負所得稅,不會把錢發還給人民。所以許多媒體報導每個人發3萬元,都是子虛烏有。

總統蔡英文元旦發表新年談話,指出因政府有盈餘,將和經濟弱勢和低薪者分享「經濟紅利」。行政院相關部會討論後一度研議,鎖定月薪3萬元以下、60萬中低收入戶,採一次性、現金發放方式補助,估總經費400億元、約300萬人受惠,平均每人可拿到1萬多元。

不過此構想卻被罵翻,還遭質疑是政策買票,企業界也認為,不如減稅,讓大家有餘力投資。為此,政院8日上午緊急開記者會火線說明。

政院發言人尤達卡說,近日來很多報導過度揣測,方案都還沒定案,過程中大大小小方案,大家有很多拋磚引玉的想法,但沒有一案是定案的。如何運用稅務盈餘,還要從長計議,過年前還不會決定。







 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭


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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。

環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」









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